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澳门银河娱乐场官网:宝山这条隧道连通至浦东 预计2019年底完工

时间:2018-7-20 17:59:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  上海市沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦东外环线)是沿江通道新建工程的重要组成部分,位于上海市东北角,连接宝山区和浦东新区。  目前,两条盾构隧道即将顺利贯通,整个沿江通道预计2019年底完工。  根据规划,整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口,终点至长江隧道五号...

  上海市沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路-浦东外环线)是沿江通道新建工程的重要组成部分,位于上海市东北角,连接宝山区和浦东新区。

  目前,两条盾构隧道即将顺利贯通,整个沿江通道预计2019年底完工。

  根据规划,整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口,终点至长江隧道五号沟立交和浦东郊环东段,工程全长约30公里,沿江通道工程一旦建成,将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起,使“C”字状的郊环线变成“O”字状,形成全长约200公里的完整环状,也将成为申城最长的环状公路。与此同时,北部通道形成“三线并存”,上海北部通道基本形成了沿江通道、外环隧道、长江路隧道等三线并存的多通道局面。

  沿江通道主要以中长距离货运交通为主,外环隧道主要承担中距离货运交通,长江路隧道主要承担中短距离货运交通,沿江通道建成后将进一步改善上海北部交通压力。

  工程于2014年12月6日开工,预计2019年底完工,作为郊环线闭合的关键节点,沿江通道越江隧道西起浦西牡丹江路,东至浦东外环线,全长6.5公里。
  两台直径15.43米超大直径盾构先后从浦西工作井出发,向东进入长江,沿宝山区长江圈围大堤东侧向南推进,下穿小沙背涵闸、长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及长江、黄浦江,最后在浦东滨江森林公园处登陆。全线采用双向六车道高速公路标准设计,隧道段设计车速为80公里/小时。

  隧道外径15米,内径13.7米,西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口,以隧道形式向东进入长江。8月起,盾构将先后下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及黄浦江,最后在滨江森林公园处登陆。沿江通道越江隧道两台盾构先后通过并克服了小沙背涵闸、长江一线大堤、长航码头、国际游轮码头桩基、钢渣层、吴淞导堤、浦东苗圃大堤等穿越五大难点。保持在可控范围,确保吴淞导堤的功能、外观完好无损。

  沿江通道工程的建设将进一步完善《上海市骨干道路网深化规划》提出形成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局,是上海沿江高速的重要组成部分。


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